日産マーチのエンジンは一部は落とされ、２本のみ。これに４速オートマチックか５速マニュアルのトランスミッションで乗る。ごく普通に走り、曲がり、止まってくれ、この種のコンパクトカーとしてまあ不足ない走りをする。乗り心地はヴィッツ、フィットよりずっとよろしい。キビキビとスポーティに走りたいという人には、圧縮比を上げてハイパワーにしたエンジンと５速マニュアルを組み合わせたものがあるが、内外装のセンスが旧態依然であり、少々お下品なのが惜しい。無段階トランスミッションのＣＶＴは、この３代目になってから落とされたまま、依然として復活する気配がない。コーン流コストダウンのためか、お家の事情は知らないが、このクルマをペースとするキューブには載っているというのに解せぬところだ。本来コンパクトカーはＣＶＴと相性がよく、フィット、コルトは全車ＣＶＴだし、ヴィッツも一部にＣＶＴ仕様を用意している。技術的になんらかのアドヴァンスを持たないと、あっというまに古くなってしまうと思うのだが。マーチのライバルは他でもない、ヴィッツである。デザイン的にこの両車はいい勝負だ。どちらを選ぶかはスタイルを含め、ユーザーの好みだろう。市内の広さでは多少マーチに分かある。動力性能、ハンドリングはまあ似たようなものだ。フィット、コルト、デミオはマーチよりボディサイズがひと回り大きく、そのぶん室内空間も広い。しかし、このクラスのコンパクトカーにとっては、ボディサイズの小さいことはきわめて大事なファクターだ。その点、全長３・７ｍ以下に抑えているマーチには、それだけでも選ぶ理由があるというものだ。マーチは日産が長く売るべく、力を入れて作っているクルマだけに、出来もしっかりしている。デザインはともかく中身はごくオーソドックスだから、道具として長年使って、そう裏切られることもなかろう。ヴィッツとマーチ、どちらを選んでもまず間違いはない。なお、車を手放すときには、車査定・車買取などに関する知識を友人などから聞いておきましょう。
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